ホンダの船外機を購入して、３回出艇しました。
最初の一回目のギアオイルとエンジンオイルの交換です。
ギアオイル交換 １回目 2014年10月12日
エンジンオイル交換 １回目 2014年10月12日
【ギアオイルを抜く】
マイナスドライバーで回します。ちょっと硬いですね。でも割と簡単にまわせました。
ねじ山が舐めそうなら、インパクトドライバーでまわしたほうがいいですね。
私は、バイクいじりのために、いろんな道具はあるので、このあたりは道具はほとんどあります。
さて、ギアオイルの交換ですが、
ネットで２馬力船外機のオイル交換と探しても、エンジンオイルは、掲載されているのですが、
ギアオイルのほうが、どのようなギアオイルにすればいいのか掲載されていないので、
こうなったら、持論で行きます。
ホンダ２馬力 船外機のスクリューの
ギアオイルは GL-５ ８０W－９０にしました。
こっ根拠？根拠ですか？根拠は特にありません。
船外機のスクリューは水の中に入っているため、
もう少しやわらかめでもいいかとも思いますが、
回転がかなりかかるところですのでコレくらいでいいと思っただけです。
そこは、そんなに気にする必要はないでしょ。
ギアオイルは、１年に一回ぐらいでいいという話ですが、
４ヶ月～半年ぐらいに一回交換することにしました。
いかんせん。５０ｃｃしか入いらないのに、カーショップには、１リッター缶で売ってあります。
ということは、１０年から２０年分です。それじゃギアオイルが劣化しそうですな。
というわけで、こまめに交換することにしました。
下のボルトを外して
上のボルトを外すと、ギアオイルがダラダラとみっともなくでます。
もう少し、勢いよく出てほしいものですね。
このパッキンは再利用です。全く問題ないでしょう。
電蝕用金属ですが、こいつのおかげで、全体の電飾を一挙に引き受けてくれます。
３回目でかなり電蝕が目立つようになりましたね。
この金属は、みんなを守るために生まれてきたのです。
なんか、悲しい人生？金属生ですね。がんばれ！電蝕用捨て身の金属君！
・・・・・・・あっ！金属には感情ないか・・・テヘッ！
【エンジンオイルの交換】
このようにガムテープで周りを付けて
ビニール袋を貼り付けて、ボルトを外すと、ほらほら、またもやこんな風に袋の中にまっしぐら！
これも、ダラダラとだらしなく、オイルが出てきます。
エンジンオイル、もっと、はっきりと出てきてほしいものですね。
３回ぐらいじゃ、そんなに汚れていませんね。
ガムテープにビニール袋は、最高のアイディアと自画自賛
最初は良かったのですが、途中、ふとしたことで、うっかりして指が袋にひっかかり、
袋が取れ、おもいっきりオイルがボディーに垂れました。
しかも、慌てて、ビニール袋を押さえたため、
せっかく袋に入ったオイルがコンクリートの上に落ちたり、
オイルまみれの手で、船外機を触ったため、何もしない状況よりひどく、
船外機がオイルだらけ・・・・・・（T-T)
この後、灯油で綺麗に拭いた後、ママレモンで洗いました。
あぁーーーめんどくさい
ホンダさん、もう少し、抜きやすいところに、ドレンを設置してほしいものです。
【ギアオイル注入】
１００円ショップのドレッシング容器で、下から入れますと、空気を押し上げて入っていきます。
ここで失敗。ドレッシングの容器にオイルは、こぼれる寸前まで一杯にしていれたほうがいいです。
つまり、空気を入れない状態の方が、オイルを入れやすいです。
上のボルトの穴から、またもや、鼻水がダラダラと！
上のボルトを締めて、次に、下のボルトを締めます。
ちょっとあわただしいですが、これで完了。
入る量は、概ね５０ｃｃだそうです。余ったオイルは缶の中へ。
エンジンオイルは２００ｃｃ、ゲージを見ながら入れました。
多くても、少なくてもダメだそうです。
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