パスファインダーで再度２馬力で走行
新たなエンジンマウントを自作して、２馬力エンジンを試してみた。
かなりよさげでした。
約２分 前半は前を撮影、後半は後ろを撮影しました。
アウトリガーをゴムバンドで結んでいるので、かなり安定しています。
今回、フィールドの社長のおかげで、２馬力エンジンをパスファインダーで試すことができたことから、
エンジンを購入しました。
そして、早速、改良に着手しました。
結果、こんな感じです。
（１）テルさんのマウントの低さを真似させていただきました。
（２）YPFさんのエンジンにアームの接続しているのを真似させていただきました。
京汰さんのジョイントを真似させていただきました。（13mmのポリエチレンまな板400円）
古いジェイモのエンジンにつけていたハンドルを再利用しました。
こんな感じで、馬力が違うだけで、ジェイモ君のときとおんなじ！
このハンドルスタイルで慣れているから大丈夫でしょう！
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コメント
はじめまして、はちと申します。今年から フリーダムでびゅーしました！
Yassun さん、つりらーさんとご一緒させていただいてます。自分の次のステージは ゴムボに9.8と思っていましたが、安吉さんの影響で考えが変わってしまいました！フリーダム１馬力が定説となっていましたがこれで２馬力が定説になりますね＼(^o^)／安吉さん、素晴らしいです！自分は臆病者でフリーダムにサイドキックをつけています。今は前ハッチの辺りにあるのをうしろの燃料置場に付け替えて(開閉バーがちょうどいい感じに曲がっているので)ホンダ２馬力で行きたいと思っています。これで一番イライラする逆潮が解消されそうです。いろいろ参考にさせていただきます。ありがとうございます！(*^^*)
投稿: はち | 2014年9月 9日 (火) 13時06分
安吉様
メール確認しました。 今後とも宜しくお願いいたします。
以前のもそうでしたがこの動画は参考になりますね。
後方の映像などは自分の時はわざわざ見ることってあまりないので･･･アウトリガーの浮きっぷりが確認できてよかったです。
アウトリガー開のときなんかは沈んでいるわけでは無いのでしょうが形状的に水に潜ってしまいますから気になってはいたんです。
レバーのネジ穴ですが、ご指摘の通りです。
アルミにタップですからね･･･ヘリサート入っているんでしょうが今までの経験上、壊すことが多かったので補足させて頂きました。
私の場合は常にグリス塗りながら使っていたのでもったのだと思います。 いえ、運が良かっただけでしょうか。
ワイヤー切れは頭真っ白になりました。原因が判ったら「っち、やっぱりか･･･」って感じでしたが。
燃料タンク下のアクセルレバーを直接手でひねって帰ってきました。
岸に向かって流されていましたし、5分もすると腕がつるので休憩がてらスッテを落としてのんびり帰還です。
おかげでマルイカ追加できましたよ。
ではでは
投稿: YPF | 2014年9月 9日 (火) 15時56分
はちさん
はじめまして。Yassun さん、つりらーさん達とご一緒されているのですか。(^-^)
今回の映像では、まだ、借り物のエンジンだったので、ハンドルにパイプを突っ込んで、
バンドで締めて、長い棒の延長にして、走りました。
前を向いて、ハンドルが棒のため、左右に曲がるときは、棒が頭の上で左右になり、とても走りづらかったです。
やはり、いつものジェイモハンドルの形のほうが、慣れているから、今回、製作しました。
ところが、まだ、自転車ブレーキを使ったアクセルワイヤーなので、まだ不安なところがあります。
ホンダ２馬力でパスファインダーを動かして、だめなら、ゴムボに変更しても、遅くはないのかなとも思っています。
ただ、ゴムボのように、毎回、空気入れなくて済むという利便性がある。
今後は、ハンドルアクセルワイヤーの強化や、電蝕への対応をどうするかが検討中です。
自分の改造記録のために、書きたいこと沢山ありますので、今後とも、是非、ご覧ください。
なお、聞けないこともあるかと思いますので、私のメールを送らせていただきました。
お互いで情報共有して、乗りやすいパスファインダーにしていきましょうね。
投稿: 安吉 | 2014年9月 9日 (火) 21時20分
YPFさん
メールありがとうございます。すごいですね。そんなトラブルでも、つりながら帰るって、あなたも私と同じにおいがします。(^-^)
ジェイモのときは自転車のギヤチェンジ用ワイヤーを使っていましたが、今回、自転車のブレーキワイヤーを使うことにしました。
しかし、自転車のブレーキワイヤーの先端は、船外機（バイク）のアクセルワイヤーの先端の大きさより短くて太いので、太いのは、具ラインdナーで削りました。
そのため、ちょっと気になっています。
ガソリンタンクの下のアクセルワイヤーホースを押さえている部分が、年式の違いか、私のはなんか違うんです。
ホンダ２馬力船外機をネットで検索し、キャブの近くのワイヤーホースの部分を見ると、なんか、押さえている感じですが、私のは、
ネジで止めるようになっています。これが悩みどころです。なんとか、確実に固定できないか考え中です。
頭痛くなっています。
投稿: 安吉 | 2014年9月 9日 (火) 21時36分
安吉さん！凄いですね！
早くも自分のパスファインダーより完成型となっております（笑）
これからどんどん進化していくのでしょうね！
今後共参考にさせて頂きます。
投稿: テル | 2014年9月 9日 (火) 23時06分
安吉さん
今晩は。遂に2馬力ですか。もはやモーターボートですね。私はジェイモでもっともっと浮いて、パスファインダーになれたら、いつか2馬力を積みたいと思います。安吉さんの挑戦、大変勉強になります。今後ともよろしくお願いします。
投稿: 京汰 | 2014年9月 9日 (火) 23時21分
テルさん
こんばんは。
そうなんです。どんどん進化し始めました。ハンドルは以前と同じ感じになったのですが、ワイヤーケーブルが、しっかりできないかなと思っています。
とにかく進化してまいりますね。
なお、土曜に借りたエンジンでテストしていたら、
エンジンを固定するところの枕木が割れました。
だから、エンジンが、斜めになってしまいました。
枕木の変わりに、今回はまな板にしました。(^^)
これで、割れないかな
投稿: 安吉 | 2014年9月 9日 (火) 23時21分
京汰さん こんばんは。
たぶん、最初から、改造して、２馬力船外機つけるのはなかなか勇気が必要と思います。
ジェイモに慣れてから、２馬力にするのがベストだと思います。
今、使っているジェイモ、なんか調子が悪く、ＭＡＸで４．５KM/ｈしかでないのです。
理由はわかりませんが、修理に出そうと思っていましたところ、
ジェイモで激流のところ、かえって来れなくなりますから、
いっそのこと、２馬力にチャレンジしてみようと思ったところです。
まだまだ、サプライズを考えています。それは１２月です。（＾-＾）
乞うご期待です。
その前に、ホンダ２馬力研究していきます。
投稿: 安吉 | 2014年9月 9日 (火) 23時41分