錆び錆びボルトを交換 その１

ホンダ　２馬力　船外機の６ｍｍのステンレスボルトボルトを注文した。

訳ありで、懐中電灯までついてきた。

この６ｍｍボルトは、船外機を下から覗くと見える4本のボルトで

エンジンを抑えているらしい。

アルミにステンレスボルトとなると、すぐに電蝕が頭をよぎるが、

それ以前に厄介なのは錆だ。

だから、電蝕によるリスクを捨てて、ステンレスボルトに交換することとした。

船外機を下から見える、エンジンを固定している６ｍｍのボルト４本の頭の６角ナットは、

１０ｍｍであるが、

ドライバーでガリガリと錆を落としても、錆びにより、ボルトの頭が大きくなり、

１１ｍｍしか刺すことができない。

この錆を落とすために、レンチ１１ｍｍを８５０円を購入した。

背に腹は代えられぬ！

１１ｍｍレンチを刺して、ゴリゴリすると、錆がボロボロと落ちる。

錆が落ちたら、１０ｍｍのレンチを入れてゆっくりと頭が舐めないように回した。

回った！ほっとした。

このエンジンを固定している１０ｍｍの頭が角がなくなったら、後先、大変なことになるのは、誰もが想像できよう。

多分、後数か月しないうちに、このボルトは外せないようになっていただろう。

危なかった。

以前、購入したアンチシーズを引っ張りだした。

ステンレスボルトの先端に、アンチシーズを塗って、取り付けた。

以上、作業は終わった。これで、頭が錆びることはない。

このアンチシーズは、船外機を購入後、海で使う前に、エンジン内のすべてのボルトに塗ってあるので、少しは安心している。

が、はやり、以前、ステンレスボルトは購入しているので、これを機に、オールステンレスボルトにするかな。

今回、ホンダ２馬力船外機について、

アドバイスいただいた (有）安原エンジンサービス、

めちゃくちゃ親切でした。

とても、安心できました。

(有）安原エンジンサービスさま、改めてありがとうございます。